 |
| Ì4À2 (76) W Øåðìàí - M4A2(76)W Sherman (Sherman IIIA) |
| òèï |
ñðåäíèé òàíê |
âûñîòà |
297 ñì (ñ
êîìàíäèðñêîé áàøåíêîé) |
| âåñ |
33.300 êã
ñ ãóñåíèöàìè Ò48 èëè Ò51 |
øèðèíà |
267 ñì |
| ðàäèî |
SCR508/528/538 |
äëèíà áåç îðóäèÿ |
630 ñì |
| ïîãîí áàøíè |
175 ñì |
âûëåò îðóäèÿ |
130 ñì |
| ýêèïàæ |
5 ÷åëîâåê:
êîìàíäèð - â áàøíå ñïðàâà ñçàäè
íàâîä÷èê - â áàøíå ñïðàâà âïåðåäè
çàðÿæàþùèé - â áàøíå ñëñåâà
âîäèòåëü - â êîðïóñå âïåðåäè ñëåâà
ïîìîùíèê âîäèòåëÿ - â êîðïóñå âïåðåäè ñïðàâà |
| âîîðóæåíèå |
76 ìì ïóøêà
M1A1, M1A1C èëè M1A2 |
ïóëåì¸ò .50cal
M2HB |
ïóëåì¸ò .30cal
M1919A4 |
ïóëåì¸ò .30cal M1919A4 |
ðàçìåùåíèå
|
M62 â áàøíå |
ñòàíîê ÏÂÎ |
ñïàðåííûé |
êóðñîâîé â øàðîâîé óñòàíîâêå,
ñïðàâà |
| áîåêîìïëåêò |
71 âûñòðåëîâ
(6 ãîòîâûõ) |
600 ïàòðîíîâ |
6250 ïàòðîíîâ |
| ýëåâàöèÿ |
+25° -12°
ðó÷íàÿ
|
ðó÷íàÿ |
+25° -12°
ðó÷íàÿ |
+20° -10°
ðó÷íàÿ |
| òðàâåðñ |
360° ãèäðàâëè÷åñêèé
è
ðó÷íîé |
360° ðó÷íîé |
360° ãèäðàâëè÷åñêèé è
ðó÷íîé |
+20° âëåâî, 25° âïðàâî,
ðó÷íîé |
| ñêîðîñòü òðàâåðñà |
24° â ñåêóíäó
(15 ñåê - îáîðîò) |
~ |
24° â ñåêóíäó
(15 ñåê - îáîðîò) |
~ |
| ïðèöåëû |
M55, M38 |
? |
~ |
? |
| Âûñîòà ëèíèè îãíÿ |
230 ñì |
? |
230 ñì |
~ |
| ñòàáèëèçàòîð |
ïî âåðòèêàëè |
- |
ïî âåðòèêàëè |
- |
| òèï ãóñåíèöû |
T48 - ðåçèíà
T49 - ñòàëü
T51 - ðåçèíà
T54E1 - ñòàëü |
øèðèíà ãóñåíèöû |
T48 - 42.06
ñì
T49 - 42.06 ñì
T51 - 42.06 ñì
T54E1 - 42.06 ñì |
| øàã ãóñåíèöû |
T48 - 15 ñì
T49 - 15 ñì
T51 - 15 ñì
T54E1 - 15 ñì
|
çâåíüåâ â ãóñåíèöå |
T48 - 79
T49 - 79
T51 - 79
T54E1 - 79 |
| äëèíà îïîðíîé
ïîâåðõíîñòè ãóñåíèöû |
373 ñì |
áðîä |
100 ñì |
| äàâëåíèå íà
ãðóíò |
1.06 êã/ñì2 |
ñòåíà |
61 ñì |
| êëèðåíñ |
43 ñì |
ðîâ |
230 ñì |
| ðàäèóñ ðàçâîðîòà |
19 ì |
ãðàäèåíò |
30° |
| äâèãàòåëü |
General
Motors 6046; 12 öèëèíäðîâ (ïî 6 â êàæäîì
ìîòîðå), 2-õ òàêòíûé, 13.9 ë3 |
çàïàñ òîïëèâà |
560 ë (148
ãàëëîíîâ) |
| ìîùíîñòü |
íîðìà: 375
ë.ñ. @ 2100 îá/ìèí (ïî 188 ë.ñ. íà ìîòîð)
ìàêñèìóì: 410 ë.ñ. @ 2900 îá/ìèí (ïî 205 ë.ñ.
íà ìîòîð) |
êîðîáêà ïåðåäà÷ |
5 ïåðåäíèõ
1 çàäíÿÿ |
| òîïëèâî |
äèçåëü |
àâòîíîìíîñòü
ïî äîðîãå |
~161 êì |
| ðàñõîä òîïëèâà,
øîññå |
347 ë / 100
êì |
àâòîíîìíîñòü
ïî ïðîñ¸ëêó |
? |
| ðàñõîä òîïëèâà,
ïðîñ¸ëîê |
? |
ñêîðîñòî ïî
äîðîãå |
40 êì/÷ (48
êì/÷ - ìàñêñèìóì) |
| óäåëüíàÿ ìîùíîñòü |
íîðìàëüíàÿ:
11.2 ë.ñ./òîííó
ìàêñèìàëüíàÿ: 12.3 ë.ñ./òîííó |
ñêîðîñòü ïî
ïðîñ¸ëêó |
? |
| áðîíÿ |
ëîá |
áîðò |
êîðìà |
âåðõ |
íèç |
| êîðïóñ |
51-108 ìì
> 34-90° |
38 ìì >
90° |
38 ìì >
80°-90° |
- |
25 ìì >
0°
(âïåðåäè)
13 ìì > 0°
(ñçàäè) |
| íàäñòðîéêà |
64 ìì >
43° |
- |
- |
19 ìì >
0° |
- |
| áàøíÿ |
64 ìì >
45-50° |
64 ìì >
77-90° |
64 ìì >
90° |
25 ìì >
0° |
- |
| ìàñêà |
89 ìì >
90° |
| òèï áðîíè |
êîðïóñ - êàòàííàÿ
è ëèòàÿ ãîìîãåííàÿ
áàøíÿ - ëèòàÿ ãîìîãåííàÿ |
ñîåäèíåíèå |
ñâàðêà |
| âðåìÿ âûïóñêà |
èþíü 1944
- èþíü 1945 |
êîëè÷åñèòâî |
1615 |
| ïðîèçâîäèòåëè |
Fisher Tank
Arsenal
Pressed Steel Car Co. |
M4A2(76)W ïîñòàâëÿëèñü Àìåðèêîé ïî ëåíä-ëèçó â Àíãëèþ. M4A2(76)W àíãëè÷àíå íàçûâàëè Sherman IIIA.
|
