Успех немецких танковых войск во Франции в 1940 заставил американских военных всерьёз задуматься об экстренной реорганизации своей армии. Чрезвычайная срочность диктовалась тем, что США тогда практически ничего не могла противопоставить танковым соединениям Германии и не имела даже теоретических наработок в этой области. В качестве контрмеры немецким танковым прорывам американцы решили создать специализированные противотанковые мобильные силы, вооружённые новым видом оружия - истребителем танков. Истребитель танков, в свою очередь, должен был отвечать недавно выработанным тактическим требованиям: высокая мобильность, мощное вооружение, хороший обзор и очень лёгкая броня. При этом, американские военные оказались в сложной ситуации, потому, что у них не имелось ни соответствующего орудия, ни шасси. Впрочем время не ждало, поэтому пришлось исходить из того немногого, что имелось в наличии. В то время на армейских складах хранилось достаточное количество 75мм пушек М1897А4, а в широкую серию запускался новый полугусеничник М3. Так родилась идея установить 75мм М1897А4 на бронетранспортёр М3.

25 июня 1941 на Абердинском полигоне прошла конференция между представителями Ordnance Department (Артиллерийского Департамента) и Assistant Cheif of Staff G3 (Заместителя Начальника Штаба G3). В итоге было принято решение создать истребитель танков с пушкой М1897А4 на базе полугусеничника М3.

Естественно, что не только шасси, но и сама пушка плохо годились для противотанковой роли, но такое решение позволяло быстро наладить выпуск столь необходимых истребителей танков. Стоит упомянуть, что полевая пушка М1897А4 была копией французской 75мм пушки времён ещё Первой Мировой Войны. С появлением полноценного истребителя танков танкоистребительный полугусеничник должен был немедленно сойти со сцены. Проект назвали T12 GMC.

Конструкторская группа майора Роберта Икса ударным темпом собрала на Абердинском полигоне пилот будущего истребителя танков. Готовый прототип передали Autocar Company в качестве шаблона для выполнения заказа на изготовление 36 этих машин. Autocar Company получила заказ на первые 36 Т12 в и юле 1941, но вскоре заказ увеличили до 86 машин и уже в августе-сентябре 1941 новые истребители танков передали военным.

Модификация бронетранспортёра М3 в истребитель танков Т12 заключалась в следующем. Бензобаки перенесли в заднюю часть машины, по бокам. Боеукладку разместили тоже сзади, по бокам от задней двери, к том же сзади добавили второй пол, под которым поместились 10 ящиков по четыре выстрела в каждом. Под орудием хранилось ещё 19 выстрелов. Из водительской кабины удалили стёкла, чтобы их не выбило воздушной волной при выстреле. Вместо лобового стекла установили бронещит, который крепился внизу на шарнирах и мог откидываться вперёд на капот. Чтобы не мешать пушке у кабины срезали крышу. Сразу за кабиной, находилась стальная основа, на которой крепилась верхняя часть стандартного лафета М2А3 с пушкой М1897А4. Орудие имело ограниченный траверс - 19° влево и 21° вправо и элевацию от -10° до +29°. Модифицированный лафет стандартизировали, как М3. Прицел остался прежним. Предусматривалась возможность, при необходимости установить пулемёт. Экипаж защищался от пуль и осколков стандартным плоским щитом толщиной 15,9 мм от лафета М2А3. Бронедетали корпуса соединялись болтами, а броня была "face-hardened" то есть имела боле твёрдый лицевой слой, что улучшало слабую 6,4 мм броню. От бронетранспортёра истребитель танков унаследовал 6-цилиндровый, 4-тактный двигатель White 160AX, что позволяло развивать по дороге скорость до 72 км/ч.

Первые 36 истребителей танков направили для испытаний в Абердинский полигон и 93-й противотанковый батальон (93rd Antitank Battalion), а остальные 50 машин срочно отправили на Филиппины. Японцы уже воевали против американцев и требовалось немедленно усилить гарнизоны островов.

После испытаний T12 GMC сочли вполне приемлемой машиной и 31 октября 1941 стандартизировали, как M3 GMC.

Скороспелое поступление M3 GMC на передовую породило ряд модификаций. Первые же боевые столкновения выявили недостаточную эффективность плоского орудийного щита - экипажи несли чрезмерные потери от обычного стрелкового оружия японцев. В результате, появилось несколько вариантов щитов, пока весной 1942 не остановились на щите с наклонным лобовым листом и небольшой защитой по бокам и сверху. Больше, до конца производства щит не менялся. Старый прицел заменили на телескопический М33. С машины убрали пулемёт, а сзади, по бокам добавили два металлических ящика. В экипаж добавили пятого человека - командира. Первоначально Т12 рассчитывался на 4 человек: водитель, его помощник-радист, наводчик, заряжающий. Модификации оперативно вносились в производство.

С ростом производства M3 GMC образовалась нехватка орудийных лафетов М2А3, поэтому в июле 1942 Ordnance Committee санкционировал новый лафет с деталями заимствованными у лафета М2А2. Новый лафет стандартизировали, как М5, а машины с этим лафетом назвали M3A1 GMC. Теперь траверс пушки стал на 2 градуса больше: (21° влево и 21° вправо), а элевация на почти 3° меньше (от -7° до +29°).

M3 GMC задумывался, как временная мера, поэтому с появлением полноценных гусеничных истребителей танков, эта машина в апреле 1943 сошла с производства. Всего, с февраля 1942 по апрель 1943 предприятие Autocar Company изготовило: 86 Т12 GMC в 1941, 1.350 M3 и М3А1 GMC в 1942 и 766 в 1943. Итого: 2.202 истребителя танков.

В начале 1943 запасы орудий М1897А4 начали заканчиваться, поэтому было принято решение модифицировать 75мм пушку М3, стоявшую на Шермане, для установки на истребитель танков М3. Адаптирванное орудие получило обозначение - 75мм пушка Т15 на лафете Т17, а истребитель танков с этой пушкой назвали Т73. Испытания на Абердинском полигоне показали удовлетворительные результаты. Тем не менее Т73, конечно не мог конкурировать с недавно появившимся истребителем танков М10 и перспективным проектом T70 GMC (будущим М18 Хэллкэт), поэтому проект закрыли.

75mm GUN M1897A4 75-мм пушка М1897А4
размещение	75mm Motor Carriage M3 на лафете М3 75mm Motor Carriage M3A1 на лафете М5
длина каморы (без нарезов)	14.4 inches
длина нарезной части	87.37 inches
длина каморы (до края снаряда)	12.78 inches (APC M61)
длина канала	88.99 inches (APC M61)
длина ствола	101 inches, 34.5 калибров
общая длина	107.13 inches
диаметр канала	2.950 inches
объём каморы	88.05 куб. дюймов (APC M61), 80.57 куб. дюймов (HE M48)
общий вес	1026 фунтов
тип затвора	Норденфелд
нарезы	24 нарезов, правосторонние, 1 оборот/25.59 калибров (наклон 7 градусов)
боеприпасы	унитарные
запал	ударного типа
вес всего боеприпаса	APC М61 Projectile (APCBC/HE-T) - 19.92 фунта AP M72 Shot (AP-T) - 18.80 фунта НЕ M48 Shell (HE), Supercharge - 19.56 фунта
вес снаряда	APC М61 Projectile (APCBC/HE-T) - 14.96 фунта AP M72 Shot (AP-T) - 13.94 фунта НЕ M48 Shell (HE), Supercharge - 14.70 фунта
наибольшее давление пороховых газов	38.000 фунтов на кв.дюйм
наибольшая скорострельность	6 выстрелов/мин
начальная скорость	APC М61 Projectile (APCBC/HE-T) - 2000 футов/сек AP M72 Shot (AP-T) - 2000 футов/сек НЕ M48 Shell (HE), Supercharge - 1950 футов/сек
дульная энергия снаряда	APC М61 Projectile (APCBC/HE-T) - 415 фут-тонн AP M72 Shot (AP-T) - 387 фут-тонн НЕ M48 Shell (HE) - 387 фут-тонн
далность стрельбы	APC М61 Projectile (APCBC/HE-T) - 13 870 ярдов AP M72 Shot (AP-T) - 10 520 ярдов НЕ M48 Shell (HE), Supercharge - 13 870 ярдов
APC М61 Projectile (APCBC/HE-T) - бронебойный с бронебойным копачком, баллистическим колпачком, взрывным зарядом в донной части, трассирующий AP M72 Shot (AP-T) - бронебойный, трассирующий НЕ M48 Shell (HE) - фугасный

бронепробиваемость 75-мм орудия M1897А4 по броне гомогенной и с лицевой закалкой, под углом встречи 30 град. от вертикали
тип снаряда	начальная скорость, м/с	дальность, м
		457.2	914.4	1371.6	1828.8
APC М61 Projectile (APCBC/HE-T)	792.48	64мм/71мм*	58мм/64мм*	53мм/58мм*	48мм/51мм*
AP M72 Shot (AP-T)	1036.32	74мм/64мм*	61мм/51мм*	48мм/38мм*	38мм/30мм*
* В числителе - бронепробиваемость по гомогенной броне В знаменателе - бронепробиваемость по броне с лицевой закалкой

 

боевое применение M3 GMC

Успех немецких танковых войск во Франции в 1940 заставил американских военных всерьёз задуматься об экстренной реорганизации своей армии. Чрезвычайная срочность диктовалась тем, что США тогда практически ничего не могла противопоставить танковым соединениям Германии и не имела даже теоретических наработок в этой области. В качестве контрмеры немецким танковым прорывам американцы решили создать специализированные противотанковые мобильные силы, вооружённые новым видом оружия - истребителем танков. Истребитель танков, в свою очередь, должен был отвечать недавно выработанным тактическим требованиям: высокая мобильность, мощное вооружение, хороший обзор и очень лёгкая броня. При этом, американские военные оказались в сложной ситуации, потому, что у них не имелось ни соответствующего орудия, ни шасси. Впрочем время не ждало, поэтому пришлось исходить из того немногого, что имелось в наличии. В то время на армейских складах хранилось достаточное количество 75мм пушек М1897А4, а в широкую серию запускался новый полугусеничник М3. Так родилась идея установить 75мм М1897А4 на бронетранспортёр М3.

25 июня 1941 на Абердинском полигоне прошла конференция между представителями Ordnance Department (Артиллерийского Департамента) и Assistant Cheif of Staff G3 (Заместителя Начальника Штаба G3). В итоге было принято решение создать истребитель танков с пушкой М1897А4 на базе полугусеничника М3.

Естественно, что не только шасси, но и сама пушка плохо годились для противотанковой роли, но такое решение позволяло быстро наладить выпуск столь необходимых истребителей танков. Стоит упомянуть, что полевая пушка М1897А4 была копией французской 75мм пушки времён ещё Первой Мировой Войны. С появлением полноценного истребителя танков танкоистребительный полугусеничник должен был немедленно сойти со сцены. Проект назвали T12 GMC.

Конструкторская группа майора Роберта Икса ударным темпом собрала на Абердинском полигоне пилот будущего истребителя танков. Готовый прототип передали Autocar Company в качестве шаблона для выполнения заказа на изготовление 36 этих машин. Autocar Company получила заказ на первые 36 Т12 в и юле 1941, но вскоре заказ увеличили до 86 машин и уже в августе-сентябре 1941 новые истребители танков передали военным.

Модификация бронетранспортёра М3 в истребитель танков Т12 заключалась в следующем. Бензобаки перенесли в заднюю часть машины, по бокам. Боеукладку разместили тоже сзади, по бокам от задней двери, к том же сзади добавили второй пол, под которым поместились 10 ящиков по четыре выстрела в каждом. Под орудием хранилось ещё 19 выстрелов. Из водительской кабины удалили стёкла, чтобы их не выбило воздушной волной при выстреле. Вместо лобового стекла установили бронещит, который крепился внизу на шарнирах и мог откидываться вперёд на капот. Чтобы не мешать пушке у кабины срезали крышу. Сразу за кабиной, находилась стальная основа, на которой крепилась верхняя часть стандартного лафета М2А3 с пушкой М1897А4. Орудие имело ограниченный траверс - 19° влево и 21° вправо и элевацию от -10° до +29°. Модифицированный лафет стандартизировали, как М3. Прицел остался прежним. Предусматривалась возможность, при необходимости установить пулемёт. Экипаж защищался от пуль и осколков стандартным плоским щитом толщиной 15,9 мм от лафета М2А3. Бронедетали корпуса соединялись болтами, а броня была "face-hardened" то есть имела боле твёрдый лицевой слой, что улучшало слабую 6,4 мм броню. От бронетранспортёра истребитель танков унаследовал 6-цилиндровый, 4-тактный двигатель White 160AX, что позволяло развивать по дороге скорость до 72 км/ч.

Первые 36 истребителей танков направили для испытаний в Абердинский полигон и 93-й противотанковый батальон (93rd Antitank Battalion), а остальные 50 машин срочно отправили на Филиппины. Японцы уже воевали против американцев и требовалось немедленно усилить гарнизоны островов.

После испытаний T12 GMC сочли вполне приемлемой машиной и 31 октября 1941 стандартизировали, как M3 GMC.

Скороспелое поступление M3 GMC на передовую породило ряд модификаций. Первые же боевые столкновения выявили недостаточную эффективность плоского орудийного щита - экипажи несли чрезмерные потери от обычного стрелкового оружия японцев. В результате, появилось несколько вариантов щитов, пока весной 1942 не остановились на щите с наклонным лобовым листом и небольшой защитой по бокам и сверху. Больше, до конца производства щит не менялся. Старый прицел заменили на телескопический М33. С машины убрали пулемёт, а сзади, по бокам добавили два металлических ящика. В экипаж добавили пятого человека - командира. Первоначально Т12 рассчитывался на 4 человек: водитель, его помощник-радист, наводчик, заряжающий. Модификации оперативно вносились в производство.

С ростом производства M3 GMC образовалась нехватка орудийных лафетов М2А3, поэтому в июле 1942 Ordnance Committee санкционировал новый лафет с деталями заимствованными у лафета М2А2. Новый лафет стандартизировали, как М5, а машины с этим лафетом назвали M3A1 GMC. Теперь траверс пушки стал на 2 градуса больше: (21° влево и 21° вправо), а элевация на почти 3° меньше (от -7° до +29°).

M3 GMC задумывался, как временная мера, поэтому с появлением полноценных гусеничных истребителей танков, эта машина в апреле 1943 сошла с производства. Всего, с февраля 1942 по апрель 1943 предприятие Autocar Company изготовило: 86 Т12 GMC в 1941, 1.350 M3 и М3А1 GMC в 1942 и 766 в 1943. Итого: 2.202 истребителя танков.

В начале 1943 запасы орудий М1897А4 начали заканчиваться, поэтому было принято решение модифицировать 75мм пушку М3, стоявшую на Шермане, для установки на истребитель танков М3. Адаптирванное орудие получило обозначение - 75мм пушка Т15 на лафете Т17, а истребитель танков с этой пушкой назвали Т73. Испытания на Абердинском полигоне показали удовлетворительные результаты. Тем не менее Т73, конечно не мог конкурировать с недавно появившимся истребителем танков М10 и перспективным проектом T70 GMC (будущим М18 Хэллкэт), поэтому проект закрыли.

75mm GUN M1897A4 75-мм пушка М1897А4
размещение	75mm Motor Carriage M3 на лафете М3 75mm Motor Carriage M3A1 на лафете М5
длина каморы (без нарезов)	14.4 inches
длина нарезной части	87.37 inches
длина каморы (до края снаряда)	12.78 inches (APC M61)
длина канала	88.99 inches (APC M61)
длина ствола	101 inches, 34.5 калибров
общая длина	107.13 inches
диаметр канала	2.950 inches
объём каморы	88.05 куб. дюймов (APC M61), 80.57 куб. дюймов (HE M48)
общий вес	1026 фунтов
тип затвора	Норденфелд
нарезы	24 нарезов, правосторонние, 1 оборот/25.59 калибров (наклон 7 градусов)
боеприпасы	унитарные
запал	ударного типа
вес всего боеприпаса	APC М61 Projectile (APCBC/HE-T) - 19.92 фунта AP M72 Shot (AP-T) - 18.80 фунта НЕ M48 Shell (HE), Supercharge - 19.56 фунта
вес снаряда	APC М61 Projectile (APCBC/HE-T) - 14.96 фунта AP M72 Shot (AP-T) - 13.94 фунта НЕ M48 Shell (HE), Supercharge - 14.70 фунта
наибольшее давление пороховых газов	38.000 фунтов на кв.дюйм
наибольшая скорострельность	6 выстрелов/мин
начальная скорость	APC М61 Projectile (APCBC/HE-T) - 2000 футов/сек AP M72 Shot (AP-T) - 2000 футов/сек НЕ M48 Shell (HE), Supercharge - 1950 футов/сек
дульная энергия снаряда	APC М61 Projectile (APCBC/HE-T) - 415 фут-тонн AP M72 Shot (AP-T) - 387 фут-тонн НЕ M48 Shell (HE) - 387 фут-тонн
далность стрельбы	APC М61 Projectile (APCBC/HE-T) - 13 870 ярдов AP M72 Shot (AP-T) - 10 520 ярдов НЕ M48 Shell (HE), Supercharge - 13 870 ярдов
APC М61 Projectile (APCBC/HE-T) - бронебойный с бронебойным копачком, баллистическим колпачком, взрывным зарядом в донной части, трассирующий AP M72 Shot (AP-T) - бронебойный, трассирующий НЕ M48 Shell (HE) - фугасный

бронепробиваемость 75-мм орудия M1897А4 по броне гомогенной и с лицевой закалкой, под углом встречи 30 град. от вертикали
тип снаряда	начальная скорость, м/с	дальность, м
		457.2	914.4	1371.6	1828.8
APC М61 Projectile (APCBC/HE-T)	792.48	64мм/71мм*	58мм/64мм*	53мм/58мм*	48мм/51мм*
AP M72 Shot (AP-T)	1036.32	74мм/64мм*	61мм/51мм*	48мм/38мм*	38мм/30мм*
* В числителе - бронепробиваемость по гомогенной броне В знаменателе - бронепробиваемость по броне с лицевой закалкой

Ещё до появления серийных M3 GMC, 50 предсерийных машин отправили на усиление филиппинских гарнизонов, уже воевавших с японцами. Из новых САУ в ноябре-декабре 1941 сформировали три Временных Батальона Полевой Артиллерии. В декабре эти САУ впервые вступили в бой. M3 GMC активно использовались как для артиллерийской поддержки, так и для борьбы с танками. Впрочем, серьёзной танковой угрозы со стороны японцев там не было, поэтому М3 GMC не смогли показать себя в полной мере. Однако быстро поступили нарекания на высокие потери экипажей от японского стрелкового оружия. Конструкторы решили перепроектировать щит и на этом усовершенствования ограничились. В целом, М3 GMC хорошо показали себя на филиппинских островах.

Из M3 GMC в 1942 были сформированы первые американские батальоны истребителей танков. Первоначально планировалось, что танкоистребительный батальон должны составлять: 8 - 75мм M5 GMC, 6 - 75мм M3 GMC, 4 - 37мм M6 GMC. Однако M5 GMC разрабатывался на основе авиационного трактора Cletrac, со свсеми вытекацющими последствиями, поэтому его отказались принять на вооружение. Вместо M5 GMC использовались M3 GMC.

Однако, использование М3 по своему прямому назначению в качестве истребителя танков нельзя назвать успешным. Причины низкой противотанковой эффективности М3 были заложены не только в самой конструкции машины. Полевой устав 18-5 (Field Manual 18-5) определял тактику применения М3 следующим образом: "Подразделения истребителей танков специально предназначены для наступательных действий против вражеских бронетанковых сил". Истребителям танков предписывалось на основе разведки атаковать вражеские танки с выгодных направлений. Недостаток бронирования надлежало компенсировать высокой мобильностью, использованием условий местности, скоростью и хорошим обзором из М3.

Один батальон М3 GMC был переброшен в Северную Африку. Первые же попытки действовать по уставу провалились. Открытый верх и слабая броня М3 оставляли мало шансов на выживание в атаке против немецких танков. Часто слабо бронированные М3 посылались по открытой местности в атаку против немецких танков. Такие действия гарантированно вели к большим потерям среди М3. Иногда доходило до того, что М3 использовались в роли наступающих танков со всеми вытекающими последствиями. M3 GMC участвовали в неудачных боях под Сиди боу Зид и Кассерине. Пик боевой активности М3 пришёлся на бой за Эль Гветар. 601-й батальон истребителей танков поддерживал 1-ю пехотную дивизию отражавшую атаку около 100 танков немецкой 10-й танковой дивизии. В итоге, Союзники заявили, что подбили 30 немецких танков, включая 2 Тигра, потеряв при этом 21 М3 GMC. Такие потери, да ещё в обороне заставили быстро отказаться от использования этих истребителей танков. М3 GMC начали активно переоборудовать обратно в обычные полугусеничники и конвертировали 1360 машин. Пришлось пересмотреть и Боевой Устав 18-5 с его бестолковыми тактическими наставлениями. Тем не менее, ещё остававшиеся М3 GMC продолжали использоваться в качестве противотанкового средства.

Несколько батальонов истребителей танков участвовало в боях на Сицилии, однако непосредственно против танков их уже не направляли, а использовали для артиллерийской поддержки.

М3 GMC учувствовали в боях на островах в Тихом Океане. М3 GMC переименовали в Self-Propelled Mounts (самоходные установки), свели в Special Weapons Companies (роты специального оружия) и придали дивизиям морской пехоты. В боях с японцами M3 SPM поддерживали огнём морских пехотинцев и помогали отражать атаки вражеских танков. При такой тактике М3 сравнительно неплохо себя зарекомендовали. Тем не менее открытый верх M3 GMC сильно ограничивал применение этих машин при угрозе артиллерийского или миномётного огня противника, наличия снайперов или в горной местности. Часто густая растительность на островах заставляла вести бой на близких дистанциях, В таких случаях экипажи М3 несли высокие потери от вражеского стрелкового оружия или ручных гранат.

Часть M3 и М3А1 GMC американцы передали англичанам, которые в свою очередь, использовали их до конца войны. В британской армии M3 GMC получил обозначение "75mm SP, Autocar" по имени производителя этих машин - фирмы Autocar. 1360 истребителей танков конвертировали обратно в бронетранспортёры М3А1.

В марте 1944 истребители танков М3 и М3А1 классифицировали, как "Limited Standard" ("ограниченно-пригодные"), а в августе того же года они были объявлены устаревшими.