 |
Реактивное оружие От базуки до межконтинентальных ракет |
16.04.2012, 09:38
|
#31
|
Wehrmacht
Oberst 
Регистрация: 02.02.2007
Адрес: Магнитогорск, РФ
Сообщений: 1,020
Вес репутации: 142 
|
Re: Судьба БЖРК...
Цитата:
Сообщение от Замок
Согласно международных договоров, БЖРК базируются в строго определенных пунктах, покидать которые не имеют права.
|
И как "запасные" под это подпадают чтобы их нужно было заявлять?
Цитата:
Сообщение от Замок
А это и не надо знать. Впрочем, пункт назначения (или хотя бы участок маршрута) обязан быть указан, в противном случае железнодорожники просто не будут знать, в какую сторону запускать состав. Далее, на каждый вагон существует дорожная документация. Сверток с этими документами машинист дает оператору при въезде на станцию. В документах указано откуда и куда вагон следует, чем он загружен, входит ли в состав (группу вагонов. Воинские обозначаются литерой "А" и зовутся на сленге "Аннушка"). Но главное - обозначается принадлежность вагонов. Далеко не все ведомства и предприятия имеют свои вагоны. Как правило, это специализированные вагоны, ходящие по одному и тому же маршруту (так называемые вертушки). Основная масса вагонов принадлежит той или иной железной дороге. Кроме того, каждый специальный вагон имеет станцию приписки. Короче, дабы не углубляться в дебри - специалист вычислит без больших проблем выход столь броского, с точки зрения железнодорожника состава на линию. А с помощью ГИД УРАЛ-ВНИИЖТ это можно сделать в любом конце России.
|
И? Вы увидите что это армейский вагон, не типовой, и что? Где гарантия что он с "начинокой" а не "приманка" с баластом? Суть в том, что пока Вы его "в живую" не увидите, никак Вы по документам не поймете, БЖРК это или нет.
Цитата:
Сообщение от Замок
Не так уж и много таких путей и маршрутов. Самое главное - определить, что состав вышел. Дальше - дело техники.
|
Пока не вижу поводов для такого "оптимизма".
Цитата:
Сообщение от Замок
Любой выход состава из точки постоянного базирования, после 1991 г., не только международный скандал, но подъем по тревоге стратегических сил НАТО. Впрочем, уже и выходить некому. Остался только один состав - экспонат музея в Питере.
|
Ну так - то спор конечно смысла мало имеет кроме как разве "теоритически", на разработку новой ракеты денег нет.
Цитата:
Сообщение от Замок
Не поверю, что работники ближайших ж.д. станций не знали о странных поездах и их предназначении. Что они не обратят внимание, что в составе 3 локомотива, управляемых военными. Железнодорожники "расшифруют" такой состав и без документов.
Кроме отметки есть еще масса признаков. В первую очередь - активность спецслужб на станции и на перегонах. О том, что состав
|
Да Вы поймите, вся соль в том, что отследить его ТЕКУЩЕЕ положение в режиме REAL-TIME невозможно, любая информация по предлагаемым Вами вариантам будет запоздалой для его уничтожения (ну кроме дивесантов - если опять же точно знать маршрут)
Цитата:
Сообщение от Замок
Вы мне предлагаете открыть филиал института инженеров ж.д. транспорта? Ну что же, коротко. Вид балласта. Марка рельсов. Усиленное крепление рельс к шпалам. Переоборудование всех мостов. Некоторые участки просто невозможно переоборудовать под такие поезда (в первую очередь из-за радиусов поворота). Повышенные требования к содержанию пути.
|
Ну проясните если знаете, я насколько знаю из общения с железнодорожниками, все перегоны расчитанные на товарники и на пассажирские скоростные поезда, являются априори усиленными.
Цитата:
Сообщение от Замок
Так ведь и состав действует в определенном районе и на определенных маршрутах. Сойти с маршрута он не может - не позволит большая осевая нагрузка.
|
См выше, это пожалуй на магистрали даст ограничение в скорости, но вряд ли исключит движение вообще.
Цитата:
Сообщение от Замок
Не большая потеря, поменять РДГ на ракетный полк, особенно, если известно, какой урон может нанести этот полк.
|
Согласен, но группу надо ПРЕДВАРИТЕЛЬНО закинуть в заданный район по маршруту движения, который надо наверняка знать, а иначе застукают такую группу и сгинет она бестолку.
Цитата:
Сообщение от Замок
В сравнении с ущербом от одной ракеты, цена датчиков - копейки.
|
В россии? С сезонными перепадами температуры-влажности? С населением которое комуниздит все что не прикручено? Да разоряться они сеть оповещения из таких датчиков в постоянном рабочем состоянии поддержживать.
Цитата:
Сообщение от Замок
Для сбора информации, совсем не обязательно ошиваться возле полотна или проникать на тех.территорию. Главное - уметь слушать и иметь свои газа и уши, где надо. При этом, не обязательно, что бы это были платные агенты. Собутыльников и дам, обделенных мужской любовью, всегда можно найти.
|
Агентурный способ не обеспечит мгновнного оповещения о выходе БЖРК "на маршрут", ну тока если агент не безмозглый и не дуумает о собственной безопасности.
Цитата:
Сообщение от Замок
Сильно сомневаюсь. Ж.д. хозяйство сильно сложное дело, требующее большого количества специалистов разного профиля.
|
Не особо, в случае тупиковой ветки, вся забота - это следить за состоянием жд полотна и мостов - военно-инженнерные части вполне сопособны с этим справиться самостоятельно.
__________________
награды форума

Последний раз редактировалось Max; 16.04.2012 в 09:43..
|
|
|
23.05.2012, 14:16
|
#32
|
Wehrmacht
Oberst 
Регистрация: 02.02.2007
Адрес: Магнитогорск, РФ
Сообщений: 1,020
Вес репутации: 142 
|
Re: Судьба БЖРК...
Специально для ЗАМКА.
http://swalker.ru/voennie/1510-bzhrk-pod-kostromoy.html
Так вот, фоток жд полотна на бывшей базе рБЖК не много, но тем не менее, никаких отличных элементов этого УСИЛЕННОГО жд полотна от обычного МАГИСТРАЛЬНОГО я не увидел, обычные ДЕРЕВЯННЫЕ (даже не железобетонные) шпалы с пропиткой, обычное крепление....
__________________
награды форума

|
|
|
17.06.2012, 15:16
|
#33
|
РККА
Подполковник 
Регистрация: 30.06.2007
Сообщений: 522
Вес репутации: 82 
|
Re: Судьба БЖРК...
Цитата:
Сообщение от Max
Специально для ЗАМКА.
http://swalker.ru/voennie/1510-bzhrk-pod-kostromoy.html
Так вот, фоток жд полотна на бывшей базе рБЖК не много, но тем не менее, никаких отличных элементов этого УСИЛЕННОГО жд полотна от обычного МАГИСТРАЛЬНОГО я не увидел, обычные ДЕРЕВЯННЫЕ (даже не железобетонные) шпалы с пропиткой, обычное крепление....
|
И я, и любой другой не специалист не увидит. А специалист сразу скажет - какой это рельс - Р-50 http://www.u-stal.ru/sites/all/themes/ustal/i/p50.jpg (вес одного погонного метра 50 кг) или Р-75 http://www.u-stal.ru/sites/all/themes/ustal/i/p75.jpg (75 кг/м). Именно вид рельса (но никак не шпалы) определяют тип полотна. И если на обычной ветке, где супертяжеловесные составы никогда не ходили, вдруг появляется рельс Р-75, а не Р-50 или даже Р-65, то уже есть повод задуматься.
__________________
награды форума
|
|
|
19.06.2012, 15:18
|
#34
|
Главнокомандующий
Генерал Армии 
Регистрация: 31.01.2007
Адрес: Universum
Сообщений: 1,383
Вес репутации: 10 
|
Re: Судьба БЖРК...
У меня возник, возможно, наивный вопрос. Если ж.д. пусковая установка настолько отслеживаема и уъязвима, то почему вокруг неё столько шума на высшем межгосударственном уровне?
__________________
Если кто с чем к нам зачем, то тот от того и того!
|
|
|
21.06.2012, 06:07
|
#35
|
Wehrmacht
Oberst 
Регистрация: 02.02.2007
Адрес: Магнитогорск, РФ
Сообщений: 1,020
Вес репутации: 142 
|
Re: Судьба БЖРК...
Цитата:
Сообщение от Замок
И если на обычной ветке, где супертяжеловесные составы никогда не ходили, вдруг появляется рельс Р-75, а не Р-50 или даже Р-65, то уже есть повод задуматься.
|
Так о том и речь что МАГИСТРАЛЬНЫЕ ветки расчитываются на тяжеловесные товарняки и имеют усиленное полотно. Кроме веса магистральные ветки имеют УСИЛЕННОЕ полотно по соображениям более высоких скоростей (а следовательно более высоких динамических нагрузок на релс особенно в местах поворотов) прохождения составов.
Так что, смею предположить, уважаемый ЗАМОК, любая магистральная ветка способна на пропуск БЖРК без всякой реконструкции.
__________________
награды форума

|
|
|
21.06.2012, 06:10
|
#36
|
Wehrmacht
Oberst 
Регистрация: 02.02.2007
Адрес: Магнитогорск, РФ
Сообщений: 1,020
Вес репутации: 142 
|
Re: Судьба БЖРК...
Цитата:
Сообщение от Martin
У меня возник, возможно, наивный вопрос. Если ж.д. пусковая установка настолько отслеживаема и уъязвима, то почему вокруг неё столько шума на высшем межгосударственном уровне?
|
О каком шуме, уважаемый Мартин, гутарить изволите?
БЖРК на лом распилены, заявления наших дибилоидных руководителей о том что мы и "сами с усами",и восстановим БЖРК "када захотим" - не более чем жалкий 3,14здешь.
__________________
награды форума

|
|
|
01.10.2012, 12:19
|
#37
|
Para Bellum
Бригадный генерал  Generalleutnant
Регистрация: 03.02.2007
Сообщений: 1,868
Вес репутации: 219 
|
Re: Судьба БЖРК...
Цитата:
Сообщение от Max
О каком шуме, уважаемый Мартин, гутарить изволите?
БЖРК на лом распилены, заявления наших дибилоидных руководителей о том что мы и "сами с усами",и восстановим БЖРК "када захотим" - не более чем жалкий 3,14здешь.
|
- при желании установить 50 тонный "Ярс" на ж/д платформу - особых технических проблем нет, т.к. "Скальпель" весил 104 тонны. Правда система будет маленько послабже: у "Ярса" - 4 головных частей, а у "Скальпеля" -10 ...
__________________
награды форума

|
|
|
24.11.2012, 05:32
|
#38
|
Para Bellum
Майор 
Регистрация: 01.02.2007
Сообщений: 303
Вес репутации: 57 
|
Re: Судьба БЖРК...
А почему аналогичных разработок нет у других стран, если это так здорово? Технически это возможно, западным конструкторам наверно вполне под силу, промышленности тоже, но ведь не делают.
|
|
|
24.11.2012, 14:12
|
#39
|
РККА
Подполковник 
Регистрация: 30.06.2007
Сообщений: 522
Вес репутации: 82 
|
Re: Судьба БЖРК...
Цитата:
Сообщение от Max
Так что, смею предположить, уважаемый ЗАМОК, любая магистральная ветка способна на пропуск БЖРК без всякой реконструкции.
|
Не любая. На магистральных ветках укладываются разные рельсы - Р50, Р65 и Р75. Цифра, после Р, означает вес 1 метра рельса. Соответственно, профиль этих рельсов имеют и разные размеры. БЖРК можно использовать только на тех магистралях, где уложены рельсы Р75.
__________________
награды форума
|
|
|
24.11.2012, 14:17
|
#40
|
РККА
Подполковник 
Регистрация: 30.06.2007
Сообщений: 522
Вес репутации: 82 
|
Re: Судьба БЖРК...
Цитата:
Сообщение от vova
- при желании установить 50 тонный "Ярс" на ж/д платформу - особых технических проблем нет,
|
Проблемы возникнут, если соберетесь стрелять. Надо отвести контактный провод и установить дополнительные упоры для платформы. На БЖРК для этого были специальные системы. При этом, теряется главная "изюминка" БЖРК - его будет видно за версту невооруженным взглядом дилетанта. БЖРК же мог разглядеть только специалист.
__________________
награды форума
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
 |